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东风日产回应纯电新车N7与“某007”关系：核心部件设计完全不同

IT之家 4 月 30 日消息，东风日产今日发布 N7 答用户问（第一期）并提到，N7 与某 007 车型平台没有关系。

东风日产表示，N7 是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，其开发模式整合了中国本土研发优势与日产全球制造品质标准。具体来说，两台车在底盘悬架与核心部件的设计方案上完全不同，比如前后悬架的摆臂、电池包的壳体结构等都不一样。

而在去年 11 月，东风日产 N7 在完成首发亮相时，就曾有网友猜测新车是否为东风奕派 eπ007“换壳”车型。前者长宽高分别为 4930/1895/1487mm，轴距 2915mm；后者长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距为 2915mm。

据IT之家此前报道，当时，东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华针对此事回应称：真的只是“巧了”，两个车根本不是一个平台的。

向新势力靠拢？东风日产N7亮相 最高续航能达620km

国产新能源的快速发展，让日产、本田等日系品牌感受到了巨大的危机。数据显示，10月份日产中国区的销量减少16.5%至61170辆，连续7个月下降。危机之下，日产本着“打不过就加入”的思路，开始与东风合作，共同推出了新能源架构下的首款纯电车型——东风日产N7。

据介绍，东风日产N7的外观设计仍然采用了日产家族式的V-Motion设计语言，不过这进化的幅度有点大。不管是狭长的贯穿式LED日行灯，还是7字造型的前大灯，都透露出浓浓的国产新势力的味道，仅有那内凹的封闭式格栅还带有一点V-Motion的影子。市场压力之下，日产也开始向国产新势力靠拢了。

侧面来看，新车的身型流畅优美，虽然是标准的三厢车，但车顶曲线直达车尾，配合微微上翘的小鸭尾设计，带有几分轿跑车的时尚与运动感。此外，东风日产N7配备了无三角窗的无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线和密辐铝合金轮毂，拥有0.208的超低风阻系数，视觉和性能上都颇具看点。

为了增加科技感，东风日产N7全车搭载了710颗高功率LED灯珠，尾部配备882个OLED发光单元，可通过绘制、导入图案或者文字，前后都能实现自定义灯语交互，让驾驶者在行驶中也能享受到独特的灯光体验。这种新势力车型上常见的配置，却是日产旗下车型首次使用。

尺寸方面，东风日产N7定位中大型轿车，长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距达到了2915mm，这样的尺寸设定超过了日产天籁，不仅为用户提供了宽敞的乘坐空间，也将成为日产在华推出的最大尺寸轿车。

值得一提的是，日产与东风汽车以50:50的比例共同开发了东风日产N7，而新车的尺寸与东风奕派旗下的eπ007的尺寸非常接近，后者的长宽高分别为4880/1895/1468mm，轴距相同，均为2915mm，难免让人产生“换壳车”的联想。不过东风汽车高管对此予以否认，声称只是巧了，两个车根本不是一个平台的。

内饰部分，虽然官方没有公布具体的信息，但东风日产N7宣称将打造更具科技感与智能化的内饰。新车将搭载高通骁龙8295P处理器，内置了Momenta基于端到端大模型的高阶智驾系统。这一系统不仅支持高速领航NOA、全场景智能泊车等功能，更将推出“城市记忆领航NOA”功能，实现全国范围内的智能驾驶。

此外，N7还搭载AI零压云毯座椅，这一座椅采用了东风日产历时3年自主研发的凝脂材质，并搭载了全行业最多的49个传感器，组成电子皮肤系统，可精准识别1毫牛的体压变化，自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。

动力和续航方面，虽然官方暂未披露具体的信息，不过可以参考eπ007的纯电版，提供两驱和四驱版本，最大功率分别为160kW和400kW，零百加速最高可达3.9秒，最高续航620km，动力和实用性表现出色。整体来看，拥抱新能源的东风日产N7还是颇具看点，值得期待。