图文并茂coachfactory购买之全攻略,coach market

原来全球轨道交通车辆制造商有这些…

1、全球轨道交通机车制造商

全球大约有50家活跃的机车制造商，总市场容量约为720亿人民币，前10大制造商拥有超过80%的总市场份额，许多制造商的产品组合中既有电力机车，也有内燃机车，有些制造商更专注于一种机车类型。内燃机车是一个全球市场，所有地区都有需求，但是电力机车市场则主要用于西欧和东欧、亚洲和独联体国家。

2、全球轨道交通客车制造商

全球大约有65家活跃的客车制造商，大约有15家属于欧洲、亚洲以及俄罗斯的公司在该领域占据主导地位。许多制造商为客运车辆提供全面的产品组合，涵盖高速动车组、轻轨列车、地铁等。

在过去5年里，全世界大约交付了30500辆客车，客车市场大多由国内供应商决定，这些供应商通常与各自的铁路公司或其下属的公司密切合作。

3、全球轨道交通货车制造商

近年来，全球轨道交通货车市场一直处于波动中，2015-2019年期间，全球共交付了约1000000辆货车，北美、独联体国家和亚洲是最大的轨道交通货车市场。

4、全球主要轨道交通装备制造商简介

（1）阿尔斯通

阿尔斯通运输公司是法国阿尔斯通集团四个部门中的一个部门，目前阿尔斯通只专注于运输业务，提供业务包括信号传输和基础设施解决方案，铁路货车外的所有车辆的制造和运维业务。

阿尔斯通业务部门如下：

车辆-包括轻轨列车、地铁、电动车组和柴油动车组、高速列车和电动公共汽车；

服务-包括零部件及维修、现代化、维护和辅助服务；

信号传输-包括城市和主干线信号传输、货运和采矿的信号传输；

数字移动性-包括资产优化、城市移动、互联互通和数字乘客解决方案等。

近期，根据业界消息，阿尔斯通将以70亿欧元（约560亿人民币）的价格收购庞巴迪运输公司，并获得了欧盟的批准。2019/2020财年，阿尔斯通收入达到了82亿欧元（约656亿人民币），与2018/2019财年增长约1.6%，总体来说，阿尔斯通受益于强大的资产负债情况，除2015/2016财年销售回报率为-3.3%外，最近几个财年销售回报率持续为正。

（2）庞巴迪运输集团（已与阿尔斯通合并）

庞巴迪公司总部位于德国柏林，涵盖了几乎所有轨道交通车辆车型，其业务包括：

轨道车辆-用于客运、机车、旅客捷运系统以及单轨铁路的车辆；

推进和控制-应用范围从无轨电车到货运机车完整的产品组合；

转向架-全系列铁路客车；

服务-车辆维修、维护和运营、车辆翻新以及现代化和物资管理

轨道控制解决方案-信号传输和电源解决方案

庞巴迪公司2019年收益约为83亿美元（约为581亿人民币），与2018年相比减少7.2%，主要是由于持续周转费用和成本高于预期。

（3）CAF

CAF是一家位于西班牙贝阿萨因的提供铁路相关产品和服务的跨国集团，专注于建立可持续的运输系统，产品涵盖了几乎所有类型车辆，此外，公司还提供售后服务、包括维修、翻新和升级车间设备、牵引和通信系统。2019财年，CAF的收益增长了27%，从2018年的20亿欧元（约160亿人民币）增长到2019年26亿欧元（约208亿人民币），通过整合新业务、增加业务、有利的订单储备情况等措施，实现58%的净利润增长。

（4）奇塔兰詹机车工厂（CLW）

奇塔兰詹机车工厂是一家位于印度孟加拉邦奇塔兰詹柏德旺区的轨道交通装备公司，是印度国家铁路公司IR电力机车的主要供应商，生产货运、客运机车以及牵引电机。在2018/2019财年，CLW公司的营收达到了465亿卢比（约46亿人民币），由于印度对电力机车的需求不断增加，该行业将持续增长。

（5）中国中车（CRRC）

中国中车是位于中国北京的轨道交通装备制造商，中车是全球最大的车辆制造商，能够制造所有类型的车辆，同时还涉及其他行业包括卡车、公交车、建筑材料、锋利和智能设备等，主要业务包括：

铁路装备市场-包括机车、电动车组和客运车以及轨道工程机械；

城市轨道交通车辆和城市基础设施市场-包括城市轨道交通车辆、城市轨道交通车辆项目以及其他项目的总承包服务；

新行业市场-包括普通机电市场和包括新材料、新能源、环境保护、水处理设备和海洋工业设备在内的新兴市场；

现代服务业市场-包括金融市场、物流和交易市场；

国际市场-国际化战略；

2019财年中车应收超过2290.11亿元人民币，净利润达到138.24亿元人民币，自2014年以来一直保持稳定水平。中车由46个子公司组成，大约有20家生产车辆。

（6）日立铁路

日立铁路公司是日立集团电力和工业系统部门的一部分，为调度系统提供电动车辆和部件以及解决方案，在日本国内市场，日立只在财团中工作；在国际市场，该公司担任财团的领导者或者单独行动。公司业务包括：

车辆-日立新干线技术；英国HSR项目；摆式列车；A列车设计与日立运输设计等；

信号系统-数字ATP系统，列车自动运行系统（ATO），基于通信的列车控制（CBTC）；

车载组件-自动分散式列车集成系统（ATI），推进设备，高级通勤车空调设备（HVAC）

电源-电源设备，监控和数据采集（SCADA）

日立铁路系统公司成立于1910年，在2019/2020才能，收入为5803亿日元（约为384亿人民币）。

（7）现代罗特姆

现代罗特姆是韩国的轨道交通车辆制造商，生产各种类型轨道交通车辆，是韩国市场上最大的铁路行业公司。成立于1977年，当时民为现代精密工业，2019年应收可能增至13060亿韩元（约76亿人民币）。

（8）Integral Coach Factory（ICF）

ICF是印度最大的客车制造商，由印度铁道部管理，在2019/2020年，ICF生产了超过4000辆客车，2019/2020财年收益约为789亿卢比（约为80亿人民币），由于所有权结构，ICF不公布利润数据。

（9）川崎重工

川崎车辆公司是川崎重工（KHI）有限公司的车辆部门，该部门合并了位于杨克斯（美国纽约州）的川崎轨道车辆公司的经营机构，以服务于北美市场和总部位于神户的川崎车辆公司，主要生产新干线高速列车、通勤列车、城市交通车辆、客车、货车、内燃机车和电力机车，同时还生产转向架和电池供电系统。2019/2020财年，公司应收增长至1370亿日元（约88亿人民币），增幅达到9.5%，净亏损为-38亿日元（约2.4亿人民币）。

（10）Nippon Sharyo

Nippon Sharyo是日本领先的铁路车辆制造商之一，位于名古屋，当前产品组合包括高速列车和磁悬浮列车，以及动车组和轻轨列车，以及其他基础设施工程、激光微加工等。2019/2020财年收入为946.3亿日元（约62亿人民币）。

（11）西门子交通集团

西门子交通集团位于德国，结合了西门在在客运和货运领域的所有业务，包括车辆、铁路自动化系统、铁路电气化系统、道路运输技术、数字解决方案和相关服务，还为客户提供交通系统的咨询、规划、融资、建设、服务和运营。此外，西门子还提供集成移动解决方案，用于联网不同类型的传输系统。2019年，欧盟禁止了西门子与阿尔斯通的合并计划。2018/2019财年，西门子交通收益达到了89.2亿欧元（约715亿人民币），增长了1.1%，西门子的业务涉及全球，是轨道交通领域国际化较为深入的企业。

还有一些其他的轨道交通装备制造商，诸如Talgo（西班牙）、PESA（中欧）、Progress rail（EMD，卡特彼勒，北美）、斯柯达运输（捷克）、Stadler Rail AG（施泰德，瑞士）、Tatravagonka（欧洲）、TMH（俄罗斯运输机械控股集团）、Trinity（美国）

印度国产最快速列车将投入运营，最高时速160公里

印度国产列车——18号列车（Train 18） 视觉中国 资料图印度最新的国产快速列车很快将投入正式运行。

据《印度斯坦时报》1月3日报道，印度铁路部长戈亚尔（Piyush Goyal）周三表示，印度有史以来最快的国产列车——18号列车（Train 18）将于下周正式投入商业运行，该型号列车将首先在印度首都新德里和北方邦历史古城瓦拉纳西之间的铁路线上运行，整个行程耗时8个小时左右，速度比现有这条线路上的最快列车快一倍半之多。

戈亚尔表示，“最后的准备手续正在进行之中，我们希望莫迪总理会亲自乘坐18号列车的首班列车，这也是印度铁路行业一项了不起的成就。”

目前印度国内运行中的列车速度最高者为“世纪特快”（Shatabdi Express），该款列车1988年投入使用，最高时速130公里。戈亚尔表示，18号列车的最快速度目前设定为每小时160公里，而实际上这型号列车还可以更快。

据印度新德里电视台（NDTV）此前报道，18号列车由印度ICF列车工厂（Integral Coach Factory）承担建设，研发投入超过100亿卢比。该车为印度首个自行设计和建造的快速列车，拥有时尚的外观，约80%部件为印度自主生产，少数部件依赖进口，其中包括法国制造的座椅、刹车和德国制造的耦合器等。

据《印度斯坦时报》3日报道，18号列车的命名源自于建造它的年份，现在还有最后的一些安全许可尚待有关部门审批，预计正式投入运行之后其票价要略高于现有印度快速列车的票价。该款火车除了配备旋转座椅外，还配有带生物信息识别和真空处理的高科技马桶以及车载无线网等一系列高科技产品。

浑身logo的Coach包，就像袋儿装方便面。

说到Coach，

我知道你脑海中浮现的

第一个画面一定是

这样

这样

这样

还有这样

很多人会问，

这种浑身logo的买菜包

是怎么火起来的？

这，和方便面有相同之处。

Coach买菜包存在的意义是让人

能够以低成本拥有名牌包包

方便面存在的意义的是让人

以低成本在充饥的基础上吃的舒服

但随着大家

生活品质的诉求越来越高，

对于买菜包和方便面的

吐槽越来越多，

大家已经不满足于单纯的果腹

于是，选择了更高品质的

这个套吃

方便面是舶来品，

由安藤百福发明，

上世纪80年代进入中国，

对于当时的中国来说这是

奢侈品

原因不光是当时物质相对匮乏，

最关键的是

信息不对称

就像Coach刚刚进入中国时，

奢侈品消费观念刚刚建立，

而LV、Chanel、等大牌售价高昂

也许是LV最便宜的手袋

也许是香奈儿便宜的手袋

2w+

并不能满足中低收入人群

对于奢侈品的追求，

于是Coach买菜包，

就一度成为最佳选择。

为了让别人知道

自己花大钱买了一个包，

那么必须商标大，还要多，

以对你造成无差别攻击。

Coach也深知这一点

于是大量浑身Logo的包包

便以无可匹敌的折扣

涌入Coach的奥特莱斯店

（Coach Factory Store）

所以这种包又被称作

奥特莱斯款（Outlets线）

很多人认为：

奥特莱斯卖的是

专柜过季轮换下来的产品，

其实不然，

在奥莱店很少看到专柜货，

在专柜也很少看到奥莱货，

这是两条不同的产品线。

从设计团队，

到皮革原料，

到五金件选用，

甚至连Logo防尘袋

包装盒礼品小票售后服务，

都是不一样的。

分辨方式也很简单

无论是奥莱专款

还是专柜尾货

货号前面都会带F

如此手法屡见不鲜，

Outlets里常见的品牌

其实也都是如此。

不信可以自行百度。

在你坐地铁搭公交的时候，

左右看看，一定有Coach买菜包。

为什么？

因为便宜还能啊，

美国牌子，打完折2000不到，

商标那么大，多有面子！

奥莱店内永远的景象

相信逛过奥特莱斯的朋友

对这种场景并不陌生，

总能看见大门玻璃上贴着：

“Coach全场3折起！”

在你想进的时候，门口总有一个

西装革履的爷们儿和你说

“我们限流，请稍等一下”

然后你和那些顶着花卷头

穿着牡丹花上衣的阿姨们一起

排了30分钟才进去。

这种现象归根结底就是两字：

盲从

看见别人都背自己也不能落伍，

如果自己不背就好像不是好朋友，

不能一起愉快的玩耍了。

建议配合《乌合之众》一起阅读。

饥饿营销在中国永远吃香

然而讽刺的是

Coach也为此付出了代价

数据显示

2015财年公司北美地区

同店销售跌幅14%-19%

并将关闭70家北美店铺

简单来说，

COACH被自己的奥莱店砸了招牌

但别以为这就是Coach的真实水平

因为还有一条产品线

专柜正价款（Full Price线）

Coach对自己的定位是

中产阶级的日常用品，

以坚固耐用、历久弥新为宗旨。

Coach创始人以棒球手套越用越亮为灵感

立志生产出质量上乘历久弥新的皮具。

前几年Coach用废旧棒球手套制成的钱包

来看看full price线的产品

▼

60年代的包包

很传统老派的设计

看着就结实

上个世纪的COACH，

设计不精巧，但作工相当的扎实，

选皮也很精细。

当初很多人喜欢它的原因，

是因为当时美国没有几家

像样的皮具品牌，

COACH的定位

很符合美国人的观念，

设计老派，耐用结实，

所以很多人买。

始于1941

那时候还没有方便面

在经历了品牌的低谷之后，

Coach雇佣了前Loewe创意总监

Stuart Vevers，

使产品线变得丰富起来，

延伸到衣服和鞋子，

男装的风格也不错，

设计质量都属上乘，

而且性价比相对来说不错，

可以一买。

最喜欢的大表姐

男包也不错

2016款

迪士尼合作款

作为一支包，

经久耐用是本职工作，

这也是Coach安身立命的宗旨，

不过质量太好买一个用一辈子

对品牌不是好事儿，

我想，

这可能是推出买菜包的初衷吧，

但要体验真正的Coach，

还是去买Full Price吧。

就好比

吃康师傅要吃私房牛肉面，

吃过之后就会发现袋儿装的才是异端。

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