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绵泸高铁内自泸段建设最新消息，快来看看

4月13日上午，内江至自贡至泸州的绵泸高铁泸州站施工现场，线路上挤满了人，机械隆隆作响，到处都是一派忙碌的景象。

4月以来，中铁成都局集团有限公司、川南城际铁路有限公司、中铁八局集团等单位以“节点工期”为目标，以“过程控制”为主线，以“责任承包”为核心，以“安全质量”为原则。他们抓住春季施工黄金期，组织多次专题会议，优化细化施工方案，科学调度施工运输，实时监控工程进度和安全质量。

同时制定下发了施工组织方案和施工安全风险管控措施，任务细化，分工明确，责任到人。我们全力克服施工任务重、人员物资紧张、交叉作业频繁等不利因素。我们在现场实行24小时“三班倒”连续作业，确保全线静态验收前剩余工程顺利完成。

“目前绵鹿高铁内外自调主要集中在全线精调，项目部配备了50余台轨检相关设备，80余名工程技术人员已于4月11日完成全线粗调。今后我们将全力做好线路精调、铝热焊、粘接绝缘等工作，确保项目建设任务于4月11日完成。” “按期、高质量、高标准。”中铁八局集团有限公司川南城际铁路CNGD-1项目部经理邓荣说。

据悉，作为我国“八纵八横”高铁网京昆走廊的重要组成部分，绵泸高铁泸段的建成通车，将结束自贡与泸州两市无高铁连接的历史。内江、自贡、泸州将形成半小经济圈，对于落实新时代推动西部大开发形成新格局和成渝双城经济圈建设等国家战略、支撑川南经济区高质量发展、推动沿线城市一体化发展等具有重要意义。

川南这条高铁要来了！绵泸高铁内自泸段开始轨道静态验收

来源：四川日报-四川新闻

四川新闻记者王美玲

4月15日，从四川铁投集团川南城际铁路有限公司传来消息，绵鲁高铁鲁段轨道静态验收工作已开始。

当天，绵潞高铁内江自贡泸州段泸州站施工现场人头攒动，一派忙碌景象。绵鲁高铁内段正在进行轨道静态验收。

4月以来，负责施工的中铁八局二公司抓住春季施工黄金期。项目部制定下发了施工组织方案和施工安全风险管控措施，细化任务，分工明确，责任到人，全力克服施工任务重、人员物资短缺、交叉作业频繁等不利因素，现场实行24小时“三班倒”连续作业。

“目前，绵鲁高铁内陆段重点是全线微调。”中铁八局二公司川南城际铁路CNGD-1项目部经理邓荣表示，项目部共配备轨检相关设备50余台，8名工程技术人员0余名，已于4月11日完成全线粗调，将全力完成线路精调、铝热焊、粘接绝缘等工作，确保项目建设任务于4月11日完成。按计划、高质量、高标准地进行。

据悉，按照规划，绵鲁高铁自鲁段内线将于今年建成通车。作为我国“八纵八横”高铁网京昆走廊的重要组成部分，绵泸高铁泸段的建成通车，将结束自贡至泸州无高铁连通的历史。内江、自贡、泸州将形成半小经济圈，对于落实新时代推动西部大开发形成新格局和成渝双城经济圈建设等国家战略、支撑川南经济区高质量发展、推动沿线城市一体化发展等具有重要意义。

（中铁八局提供图片）

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新春走基层川南城际铁路内自泸线“轨通”预计年内通车 川南四市将实现半小时“串门”

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封面新闻记者曹飞摄报道

2月1日上午10点58分，随着川南城际铁路内江自贡泸线（以下简称内泸线）最后一组长轨在内江北站平稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司牵头、中国铁路总公司承建的内江自贡泸线铺轨施工圆满完成。铁路八局，距离内江自贡泸线正式开通又近了一步。据悉，川南城际铁路自泸线预计将于2021年建成通车。

铺通仪式川南城际铁路内自泸线最后一公里铺轨现场克服疫情影响全线轨道铺设按期完成2月1日上午8时，中铁八局川南城际铁路铺轨项目部开始内陆线最后一公里铺轨准备工作。上午10点多，沪沪线内江北站铺轨现场，机器轰鸣。最后一组重60余吨、长500米的钢轨从铺轨机前端送出。轨道拖车的履带在道碴上滚动，拉着铁轨缓慢地向前移动。放轨、输送枕木、精密布枕、放垫板、连接加固……现场作业有条不紊地进行。

川南城际铁路内自泸线最后一公里铺轨现场据中铁八局二公司副总经理周家成介绍，川南城际铁路内部自鲁迅线以有碴轨道铺设为主，全线采用断面无缝线路。全长约130公里，其中铺设正线约268公里，站线约27公里，开关119套。

全线首店将于2020年6月12日开工，受疫情影响，任务具有工期紧、工序复杂、设备量大、人员组织困难等特点。

为保证项目进度，项目部多次与钢轨厂家沟通，并派员到厂。 2020年5月上旬，泸县富士铺轨基地500米长钢轨储备完成。这为内自路段铺轨目标的顺利完成提供了充分的保障，确保了整个铺轨工作如期完成。

川南城际铁路内自泸线最后一公里铺轨现场四川首次使用604米长钢轨铺轨机组平均每日铺轨3公里“作为四川省首条时速250公里有碴轨道高速铁路，川南城际铁路紫麓线设计采用水洗特级道碴。”中铁八局二公司川南城际铁路CNGD-1项目部副经理吴章军说。

为此，项目部建设了特级道碴洗舱基地，采用末端水洗+直通路面的施工工艺，有效保证道碴级配、清洁度、针片状等各项指标满足设计要求，提高道碴床性能，减少后期维护工作量，降低维护成本。

中铁八局二公司川南城际铁路项目部总工程师李彦超表示，为了节省铺轨时间、保证铺轨质量，铺设时引入了604米长的CCPG500A长轨铺轨机组。这是该单位首次亮相四川省。具有施工效率高、轨枕精度高、自动化程度高、曲线适应性强等特点。实现了平均每天3公里的铺轨进度。

串联川南四市形成半小时经济圈川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。两段形成“人”字形，区域枢纽为自贡东。线路全长212.6公里，其中内鲁线正线长度约130公里，目标速度250公里/小时；资宜线正线长度82.4公里，目标时速350公里。全线共设车站12座。内子芦线共设内江北、三元、白马溪、自贡洞、抚顺、泸县、泸州等7个车站。

川南城际铁路泸线建成通车后，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈。全线建成后，宜宾也将融入川南半小时经济圈。同时，四市至成都、重庆形成一小时经济圈，昆明、西安、贵阳形成三小时经济圈。高铁将助力打造全省第二经济增长极和南向开放大门。

轨道铺设工程完成后，线路将逐步进入静态验收阶段，为线路通车创造有利条件。据悉，川南城际铁路紫麓线预计2021年通车，紫宜线预计2023年底建成通车。

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