季末促销 HTC G11(s710e)智能机2920(htc s710d)

"ABB"热门新车盘点，哪些配置最值得期待？

奔驰GLC新车进展：已申报，明年初上市。

新车亮点：减重、搭载9AT变速箱、还有混动版。

梅赛德斯-奔驰GLC 与当前的梅赛德斯-奔驰C 级车共享平台。新车大量采用轻量化技术，包括前后悬架、发动机罩、减震支柱等部件。所有部件均采用铝制件，使得新车比GLK轻了80kg。细节方面，新车采用了奔驰最新的家族式设计，外观线条更加圆润柔和，契合城市SUV的定位，并且能够提供低至0.31Cd的风阻系数（现款GLK为0.34Cd）。尺寸方面，新车长宽高分别为4656mm/1890mm/1639mm（带行李架1685mm），轴距为2873mm。

动力方面，新车将搭载M274系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力。传动系统方面，发动机匹配9G-Tronic 9速自动变速箱。

编辑点评：现款奔驰GLK继承了G级的设计理念，外观狂野。但从国内市场的反馈来看，它并没有像纯城市SUV宝马X3和奥迪Q5那样受欢迎。此次推出的换代车型，线条更加圆润，配置全面提升。它不仅弥补了当前型号的缺点，而且比竞争对手具有许多优势。未来，价格将是奔驰GLC引入中国后能否畅销的最关键因素。

奔驰GLE新车进展：已申报，9月上市。

新车亮点：全新的外观设计以及动力总成的重大改变。

梅赛德斯-奔驰GLE 级是现款M 级的改款车型。该车在设计上融入了奔驰最新的家族语言，配置上也进行了升级，与新X5、新Q7竞争。此外，奔驰未来还将推出类似轿跑车外观的GLE Coupe车型。这款车的直接竞争对手是宝马X6。

从奔驰GLE的申报信息来看，未来进口到中国的车型有四款。其中GLE 320 4MATIC、GLE 400 4MATIC、GLE 450 AMG 4MATIC搭载不同功率调校的3.0升双涡轮增压发动机，而AMG GLE 63 4MATIC车型则搭载5.5升双涡轮增压发动机。传动方面，奔驰GLE全系均搭载9AT变速箱。

编辑点评：作为现款M级的改款车型，奔驰GLE诚意十足。其外观继承了GLC最新的家族化设计理念。在中国推出的所有车型均配备涡轮增压发动机和9AT动力总成。完全不惧怕刚刚上市的全新一代宝马X5。唯一美中不足的是，新车的内饰依然是老款车型的设计。缺少时尚的立式显示屏和“大口径”的空调出风口，还是稍显逊色。

奔驰E级新车进展：已在海外路试，明年1月上市。

新车亮点：全面减重，入门级搭载1.6T发动机。

新一代E级车将基于梅赛德斯-奔驰全新MRA后驱模块化平台打造。新车将在车身和底盘上采用更多的铝质和轻量化材料，这将使新车的重量比现款车型减轻70-150kg。新一代奔驰E级可以通过智能手机应用程序获得自动泊车、手势控制、自动高速公路引导和自动驾驶巡航控制等功能。

动力方面，奔驰全新E级预计将提供1.6T、2.0T、3.0T等汽油、柴油发动机供消费者选择。此外，新车还将推出插电式混合动力版本。

编辑点评：现在的奔驰E级相比宝马5系和奥迪A6而言，在销量上无疑是失败的。国产奥迪A6L在国内的年销量几乎是E级的两倍。销量差距不仅仅因为价格便宜了一万元。我们都知道奔驰C级车被昵称为“小S”。新款E级的定位比奔驰C级更高，无疑与S级更加相似。作为最新产品，奔驰E级也有望搭载奔驰的自动驾驶系统。相比现款车型，产品竞争力将大幅提升。

宝马X1新车进展：已在国内路试，明年上半年上市。

新车亮点：基于UKL前驱平台，推出长轴版和七座版。

全新BMW X1采用了诸多潮流设计元素，比老款车型更加时尚动感，其中包括采用全LED光源的天使眼大灯。双肾型格栅明显更大，更有质感。前保险杠采用梯形进气格栅设计，并配有银色护板装饰。

动力方面，全新国产X1 Li将提供2.0T四缸和1.5T三缸涡轮增压发动机供消费者选择。传动方面，洗车核心将搭载8速Steptronic变速箱。

编辑点评：宝马新一代X1UKL前轮驱动平台的成本将大幅降低。该车上市后价格应该会有一定程度的降低。这对于国内消费者来说是一件好事。你可以花更少的钱买一辆宝马X1。切换到新平台后的驾驶体验也是我们关心的问题。不过，现在说这个还为时过早。还是等新款X1来到中国后再做评测吧。另外，新款X1取消了“大鸡腿”拉杆更换，有点让人沮丧。

宝马7系新车进展：已发布，10月上市。

新车亮点：全面减重、科技配置升级。

全新一代7系基于宝马全新研发平台打造，推出两种不同轴距版本。标准轴距版（底盘代号G11）长宽高分别为5098mm/2169mm/1467mm，轴距为3070mm；长轴距版长宽高分别为5238mm/2169mm（后视镜展开宽度）/1479mm，轴距为3210mm。此外，新车车身采用了更加轻量化技术和CFRP碳纤维增强塑料，整体重量减轻了130kg。

动力方面，740i（两驱版）将搭载3.0T发动机，最大功率326ps，最大扭矩450N·m。 740i 0-100km/h加速时间为5.5秒； 750i xDrive（四驱版）则搭载4.4T双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率450ps，最大扭矩650N·m。 750i xDrive 0-100km/h 加速时间为4.4 秒。传动系统方面，新车将搭载全新调校的8速自动变速箱，同时还带有驾驶模式选择。未来，新7系还将有插电式混合动力版本作为选装。

编辑点评：“德系三大品牌”旗舰车之间的战争一直是消费者热议的话题。去年推出的奔驰S级确实很惊艳。 “汽车的发明者重新发明了汽车”这句话随处可见。客观地说，S级的整体提升确实有这个实力和底气。而此次发布的宝马7系，则以大众科技配置为卖点，其营销手段与“灯饰厂”如出一辙。虽然7系的驾驶乐趣进一步增强，但其他方面却显得有些乏善可陈。另外，不知道未来奥迪推出换代A8时，会如何应对宝马的“偷技”。

宝马5系新车进展：已在海外路试，或年内上市。

新车亮点：全面减重，入门级搭载1.5T三缸发动机。

从效果图来看，新车采用了宝马最新的家族化设计理念。前大灯变得更加扁平，并采用天使眼和开眼式设计。保险杠形状也与现款车型有显着不同。两侧进气口配有雾灯和镀铬装饰条。整体外观比现款车型更加运动。

动力方面，据外媒报道，除了传统的2.0T和3.0T性能车型外，新一代宝马5系还将推出1.5T L3涡轮增压发动机车型。目前尚不清楚这款发动机的动力参数相比国内推出的2系Active Tourer是否有所调整。

编辑点评：说到宝马5系，自然要提到它的高性能版本——宝马M5。该车型也将同时发布，搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，动力更加强劲。入门级方面，中期改款奥迪A6L 1.8T即将在国内上市。新一代奔驰E级和宝马5系还有1.6T和1.5T版本可供选择。小排量涡轮增压发动机已做好在C级车市场扩张的准备。

奥迪Q7新车进展：已国内发布，预计今年年底上市。

新车亮点：全新家族化设计理念，推出2.0TFSI e-tron混动版。

全新一代Q7的外观线条比现款车型更加精致。前格栅与大灯融为一体设计，全新设计的大灯组颇具科技感。车身方面，新车侧面线条流畅，突出的前后轮眉以及侧面镀铬装饰条给新车带来了硬派的感觉。尺寸方面，新车的长宽高分别为505019701740mm，轴距为2990mm，整体比老款要小。

动力方面，海外版Q7有多种汽油和柴油发动机可供选择。预计未来进口车将配备2.0TFSI/3.0TFSI发动机。此外，奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro也将推出。该车配备了插电式混合动力系统，该系统由2.0TFSI汽油发动机和电动机组成。新车综合最大输出功率达到367马力，峰值扭矩700牛米。官方介绍，该车纯电动模式下最大续航里程为53公里，充满电仅需2.5小时。

编辑点评：外观设计方面，现款奥迪Q7的车身线条略显臃肿，相比同级别的宝马X5和奔驰M级稍显逊色。此次推出的换代车型全面升级，线条更加有力，显得精致大方。内饰借鉴了此前Prologue概念车的设计理念，融入了更多科技元素，包括全液晶仪表盘、竖排显示屏等，最新四驱混动车型的表现也值得期待。

奥迪A4新车进展：已在国内路试，明年上市。

新车亮点：全面减重、尺寸增大。

全新一代A4基于MLB平台打造，大量采用轻量化材料，整体重量减轻100kg。从官方图片来看，新车采用了奥迪最新的家族化设计理念，前脸更加时尚。前大灯采用不规则多边形设计，内部融入LED光源。新款六边形格栅尺寸明显增大，并饰有横条。车尾方面，新车车尾顶部有一个明显的凸起。新款LED尾灯与前大灯相呼应。整个尾部看起来很有层次感。

动力方面，新车将在海外提供七种动力选择，其中包括三款TFSI汽油发动机和四款TDI柴油发动机。这些发动机的最大功率范围为150马力至272马力。其中，汽油发动机方面，全新2.0TFSI发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，综合油耗仅为4.8L/100km。

编辑点评：宝马3系、奔驰C级相继在国内上市，轴距加长至2920mm。虽然轴距并不能说明一切，但国产A4L在这个项目上明显落后了，这是不能容忍的。新款奥迪A4标准轴距版的尺寸相比老款车型有了明显的提升。未来推出的A4L轴距超越现款车型只是时间问题，但是否也会加长至2920mm目前还不清楚。

奥迪Q5新车进展：已在海外路试，预计2016年上市。

新车亮点：MLB Evo前驱平台“小Q7”。

从效果图来看，全新奥迪Q5将采用最新的家族式六边形前脸设计。银色的外观装饰与车内的多交叉辐条格栅设计相结合，营造出十足的立体效果。此外，新车两侧的大灯造型犀利，车辆的车身线条也比较饱满。

动力方面，新款奥迪Q5预计搭载2.0TSI、2.0TDI、3.0TDI等多款发动机。据此前消息，quattro四驱系统有望成为新款奥迪Q5的标配。

编辑点评：从已经发布的奥迪Q7和A4中，我们大概可以预览奥迪Q5的设计和配置。首先是MLB Evo前轮驱动平台，因此Q5也将减轻重量并共享A4的动力总成。 1.8TFTI很难说，但会有全LED大灯和quattro四驱系统。是否标配取决于奥迪的定价策略。

小结：德国前三企业在技术配置上一直是整个汽车行业的先锋。除了上面已经应用的新技术外，3D打印汽车、自动驾驶、激光大灯等以前只是概念的技术也处于积极研发阶段，未来将正式出现在量产汽车中。高新技术的发展给人们的生活带来了很多便利。我们不敢猜测汽车产业未来会向什么方向发展，但它一定会进一步适应时代的需要，成为我们的得力助手。

人生总有一辆绕不开的3系！47年7代传承，宝马3系发展简史

视频加载中.

与目前的家用车定位不同，宝马3系最初的定位是运动轿车。而自诞生以来，宝马3系就被认为是同级汽车的性能标杆。那么，在接下来的半个世纪里，宝马3系是如何一步步进化成今天的样子的呢？

前传：宝马2002说到宝马3系，就不能不提到宝马2002。

二战结束后，宝马陷入困境，濒临破产。差一点就被奔驰收购了。后来在匡特家族的支持下坚持了下来。此后，宝马推出自助项目——“New Class”，旨在打造一款介于豪华与经济之间的中级轿车。随后，在1961年的法兰克福车展上，该项目的第一款新车——1500上市。

看到新项目的美好前景，宝马于1963年推出了该系列的第二款汽车，即——“1800”。

这里需要说明的是，当时很多车型的命名都是非常直白的。像1500和1800这样的数字实际上代表了车辆的发动机排量。

1964年，宝马1500经过改装，命名为1600。顾名思义，它取代了1.6L发动机。 1800在1966年升级为2000，原因相同：——配备2.0L发动机。更换发动机后，这两款车的动力表现更加出色。再加上出色的操控品质，让整个车系的性能再次得到提升，并受到广泛好评。

宝马继续推出新车型。 1966年，在日内瓦车展上，宝马带来了一款名为1600-2的两门轿车。名称中的“-2”表示两门车身结构。该车轴距更短，车身更轻，运动性能出色。 1600-2也是BMW运动轿车的鼻祖。

之后，宝马的产品规划总监和发动机设计师几乎同时拿出了一个计划，在1600-2上安装2.0L发动机，推出宝马2002，其表现确实值得称赞。 1968年，宝马2002年量产车推出。

之所以这样命名，是因为宝马简化了车型命名，将车门数量与车名结合起来。因此，原来的1600两门车型1600-2被改为1602。这个新规则也在2002年被采用。它意味着配备2L发动机的两门车型。

后来，宝马继续致力于2002系列车型的研发。 1973年法兰克福车展上，首款搭载涡轮增压发动机的车型——2002 Turbo亮相。

BMW 2002 Turbo仅凭外观就获得了广泛的认可，甚至成为了很多人的梦想之车。关键是性能。它所配备的第一台涡轮发动机采用的是著名的德国KKK增压器。然而，由于第一次石油危机，宝马仅生产了1,672 辆2002 Turbo。

值得一提的是，从1960年代末到1970年代初，宝马参加了许多汽车赛事并获得了三个第一，其中包括纽博格林24小时耐力赛冠军，为宝马的运动基因和随后的宝马3系奠定了坚实的基础。

第一代宝马3系E21：定位运动，仅有两门版1975年5月，宝马在慕尼黑奥林匹克体育场发布了第一代BMW 3系，底盘代号E21。

新车基于宝马2002款打造，车身尺寸变化不大。外观继承了2002年的特点，但整体外观变得更加稳重、成熟。主要变化是头灯组。虽然也是镶嵌在前格栅中，但设计更加精致。

E21前脸中间的垂直大“鼻孔”以及首次出现在1500车型上的霍夫迈斯特角已经成为宝马3系的经典元素。

内饰方面，E21系列虽然没有达到“豪华”的水平，但也不再像2002年那样简单。新车内部整体布局融入了全新的设计理念，将中控台区域向驾驶员倾斜。宝马认为，这样的设计应该被视为车辆被动安全性的一部分。

值得一提的是，第一代宝马3系只有两门版本。同时，宝马3系现行的命名规则也在当时出现。 E21最初发布了3个型号：316、318、320。3代表车系，后面的两位数字代表排量。后来的318i和320i是将化油器改为燃油喷射系统的版本。

动力方面，宝马3系延续了2002年推出的M10系列发动机，采用前轮驱动布局，悬架为前麦弗逊式、后半拖曳臂式。

1977年，宝马推出了搭载M20系列2.0L直列六缸发动机的E21车型“320/6”。这是BMW 3系首次配备直列六缸发动机。由于其极其平稳的动力传输，该发动机通常被称为“Silk 6”。

1978年，宝马发布了最强大的E21型号——323i。该车采用M20系列2.3升发动机，采用博世K-Jetronic燃油喷射技术。它可以在8.7秒内从0加速到100英里/小时，最高时速可达200公里/小时。

毫无疑问，第一代宝马3系E21非常成功。从1975年推出到1983年停产，创造了136万辆的销售神话，成为宝马首款销量超过百万辆的车型。

第二代宝马3系E30：操控更纯粹，推出四门版1982年11月，第二代宝马3系上市，底盘代号E30。新车的外观细节精致很多，让人耳目一新。

车头部分，之前位于大灯两侧的转向灯移至下方，不再与大灯齐平，让大灯更加饱满。搭配缩短的肾形进气格栅，十分抢眼。

与第一代车型相比，E30的车身进一步缩短了3毫米，轴距增加了4厘米，车身重量减轻了30公斤。这些改变让E30的操控性能更加纯粹。

1983年，第二代宝马3系E30在双门版本的基础上推出了四门系列车型，随后又于1985年推出了敞篷车型，这也是当时德国第一辆四座敞篷车。

后来，在20世纪80年代末，E30还推出了五门旅行车。

动力方面，E30保留了第一代车型使用的1.6L、1.8L、2.0L、2.3L发动机，并增加了两款六缸2.5L和2.7L发动机，分别用于325车型不同版本。后来，2.4L柴油发动机也出现在这一代车型上。

底盘方面，E30依然采用前麦弗逊式、后半拖臂式悬架组合。宝马表示，这种组合可以节省车辆驾驶室和后备箱的大量空间。缺点是在非铺装路面行驶时，后半拖曳臂悬架会发生轻微变化，造成转向颠簸。尽管如此，年度汽车评论家仍然对E30给予了高度评价。

为了追求更加卓越的性能，BMW M Division还在1986年推出了特别型号——M3，以参加——Group A系列世界级赛事。

M3是在普通E30车型的底盘上打造的，但为了更好的空气动力性能，M3车身的很多部件都是单独打造的。动力方面，M3搭载S14系列四缸发动机，包括2.3L和2.5L。

从具体性能来看，当时的宝马M3可以在6.5秒内从0加速到100英里/小时，非常猛。此后，每一代宝马3系都会有相应的M3车型。而时至今日，宝马M3依然是性能钢炮的重要代表。

第二代宝马3系的整体表现也非常不错。截止1994年停产，随着价格大幅上涨，第二代宝马3系累计生产了超过240万辆，占据了当时运动型轿车的C位。

第三代宝马3系E36：尺寸增大，定位越级1990年11月，第三代BMW 3系发布，底盘代号E36。从这一代车型开始，宝马3系真正与前辈划清了界限。无论是造型还是技术都发生了很大的变化，有些元素至今仍被传承。

它的外观更加现代，其主导车型也从两门版本变为四门版本。除了四门和两门版本外，第三代宝马3系还推出了两门敞篷、四门敞篷、旅行和掀背车型。

设计方面，E36将标志性的圆形大灯“置于灯罩内”，双肾格栅也纳入其中，体现出前所未有的豪华感。

车辆的尺寸增大了很多，整体水平也得到了提升。前两代的轴距还不到2500mm，但E36直接达到了2700mm，相应的长宽高也有所增加。

动力方面，E36继续采用1.6L、1.8L和2.0L四缸发动机，更大排量的六缸发动机被新的M50系列车型取代。此外，还有包括2.5L直列六缸涡轮增压发动机在内的三款柴油发动机。

底盘方面，宝马3系前两代上的半拖曳臂后悬架更换为操控性能更好的Z型多连杆独立悬架，进一步提升了车辆的操控性。不过，E36 Touring掀背版依然采用之前的悬架，实际驾驶过程中偶尔会出现转向过度的情况。

1992年，E36 M3在巴黎推出。这一代的M3在外观上比较低调，没有过于夸张的设计，与普通的E36非常相似。不过动力方面却提升不少，换装了S50车型3.0L直列六缸发动机，采用VANOS可变气门正时技术，24气门，最大功率286马力，匹配ZF 5速手动变速箱。

1995年E36 M3改款时，发动机升级至3.2L，功率提升至321马力，并增加了性能出色的6速SMG序列式手动变速箱。

1997年，E36车型中的318ti Sport被《CarDriver》杂志评选为3万美元以下最佳操控汽车之一。同年，E36 M3击败法拉利F355、CarreraS（993）、ViperGTS、Supra（A80）等名车，最终以《CarDriver》被评为“任何价格最佳操控汽车”。

宝马顺势做了这样一张海报——

第四代宝马3系E46：经典3系，合资国产1998年，第四代BMW 3系车型E46上市。这一代车型被很多车迷认为是最经典的宝马3系。

事实上，早在1993年，第三代宝马3系推出后不久，宝马就已经开始打造E46。最终，宝马设计团队与工作室合作，完成了第四代宝马3系的外观设计。

1995年，E46的全部设计完成。之后，宝马选择密封新车设计。 1997年新车发布后，才在德国和美国提交了专利申请。

外观方面，E46采用了略显圆润、运动、简约、干练的外观。标志性的双肾型格栅也与发动机盖融为一体。可以说，无论是车头、车尾还是侧面，E46都非常引人注目。

内饰方面的变化也不小。与上一代车型相比，E46的整个中控台简洁了很多。空调按钮、空调出风口以及音响娱乐系统的布局变得更加整齐，方向盘也更具运动感。

不过，好看的第四代车型却有一个小惊喜。它就是E46 Compact，掀背车的后继者。这款车的车头造型与其他车型有较大不同。原本明亮的“双眼”大灯，变成了暗淡的“四眼”，着实让人摸不着头脑。

此外，第四代宝马3系在安全性和轻量化方面也做出了巨大的调整。底盘大量采用铝合金材料，减轻重量。车身钢材也进行了优化，整体强度提升了70%。当然，经过调整，E46仍然可以达到50:50的黄金重量比。

动力方面，宝马3系一如既往的丰富，有1.8L、2.0L、2.2L、3.0L汽油发动机，以及2.0L、3.0L柴油发动机。

至于高性能版，E46 M3于2000年推出，新车整体外观设计与基础版相同，但在一些细节上进行了明显升级。

这一代M3拥有更大的轮拱、更具运动感的前后保险杠和侧裙、改装的大灯和格栅细节、更大的刹车和轮毂以及两侧的四个排气口，很难保持低调。

动力方面，E46 M3搭载S54系列3.2L直列六缸自然吸气发动机，最大功率320马力，最高车速限制在249km/h。

鉴于当时M5车型的出现，E46 M3并没有四门轿车版本。这一代M3只有两门版和敞篷版。此外，宝马还发布了基于E46平台的旅行版M3车型，但尚未上市。

第四代宝马3系E46也是中国消费者熟悉的一款车型，因为从这一代开始，宝马3系正式开始在中国国内生产。

2003年，宝马与华晨汽车在中国成立合资公司，开启了宝马在中国市场的新篇章。华晨宝马推出的第一款国产车型是E46，型号为325i。次年，搭载2.0L发动机的318i上市，在与奥迪A4、奔驰C级的竞争中率先实现国产化。

在国产之前，E46就以进口的方式进入中国，但近80万元的价格着实让人吃惊。国产后，第四代宝马3系的价格直接降到了40万元，缓解了先富者的压力。

值得一提的是，到2005年，30年间，宝马3系总销量突破1000万辆，成为当之无愧的驾驶者之车。

第五代宝马3系E90系列：情怀最爱，国产发力2005年3月，第五代宝马3系上市。这一代宝马3系调整了车系的命名方式。不同版本的型号通过不同的代码来区分。四门版称为E90，五门版称为E91，两门版称为E92，两门敞篷版称为E93。因此，人们习惯将这一代宝马3系称为“E90系列”。

为了适应时代，宝马放弃了很多经典的造型元素，在车身上应用了大量的线条，让外观更具攻击性。

前大灯更加锐利，标志性的双肾型格栅更大，车尾看起来更加年轻，整体车辆更加饱满。

内饰变化同样显着，采用了全新的设计风格。 E90系列增加了电子液晶屏，还配备了iDrive系统，大大提高了宝马3系的品质。同时，新车取消了此前沿袭的中控台设计，向驾驶员一侧倾斜。

E90系列的动力系统一如既往的丰富。常规车型搭载的1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机更换为

绝对干货！下半年上市中大型车一览！