安卓4.0怎么样,安卓4.0的手机还能用吗

彻底扁平化 魅族flyme 4.0上手体验

9月翘首以盼的魅族发布会终于拉下了帷幕。在发布会上，魅族正式发布了最新旗舰手机MX4和与之适配的Flyme 4.0。硬件上，魅族MX 4将屏幕提升到5.36英寸，同时侧边却进一步削减至2.6mm，因此可视范围更加开阔。摄像头模组也首次搭配索尼IMX220 Exmor RS堆栈式传感器，像素达到2070万，并配备更强力的双LED闪光灯。

实际上，硬件上的革新只是魅族MX4的冰山一角，Flyme 4.0才是让众多魅友惊呼不已的神兵利器！从之前发布会上介绍的那样，这又是一次系统之上伟大的革新。今天，我们就重点解析一下Flyme 4.0带给我们的全新体验。

Flyme OS的前世今生

Flyme OS是魅族公司基于Android4.0系统深度定制的手机操作系统。2009年2月18日魅族推出第一个基于Windows CE6.0内核的正式版本手机操作系统（只适用于魅族M8，称为Mymoblie操作系统），此后推出了为M9及MX深度定制的基于Android 2.2和Android 2.3的操作系统（未正式确立专有名称），但直到2012年6月25日才将为旗下手机基于Android 4.0.3的手机操作系统正式确立为“Flyme”。

Flyme的侘寂视觉设计，带来长久使用后的舒适感。而这次崭新Flyme 4.0在人机交互上有了更深层次的突破，也是魅族有史以来最疯狂的一次改变，完全颠覆对魅族产品的理解。Flyme以后还有更多的布局和思考，这将是一个至关重要的服务，魅族以后的机器的突破将会围绕Flyme彻头彻尾。

初见Flyme 1.0

Flyme 1.0基于Android 4.0.3定制，适配魅族M9以及魅族MX双核、四核系列手机专为中国用户深度定制，符合国人使用习惯，界面简约但不失华丽。集成适合于魅族手机的专版软件中心并集成Flyme云服务。

Flyme OS中最突出的个性化是原生Android系统不具备的，同时Flyme将widget分类在个性化里也整合了界面的统一性。个性化菜单中提供了主题，壁纸等多样性的选择。依据用户喜爱的选择搭配，发挥用户最大的设计能力。

侘寂Flyme 2.0

基于Android 4.1定制，适配魅族MX2以及魅族MX双核、四核系列手机；采用“侘寂视觉设计”概念，适合长时间使用；2.0系统进行3452项UI改进，底部通知栏去掉谷歌化改进为“smartbar”，提供更智能底部按键空间；集成Flyme云服务，直接上传文件更加方便。

Smartbar

在2.0版本中最引人注目的还是Smartbar的诞生。Smartbar的设计完全颠覆了谷歌在底部简简单单的三个按键，而是将位置利用最大化，改为“智能底栏”。

扁平化Flyme 3.0

Flyme 3.0进行了大幅度更新，图标以及应用界面大幅修改，全面扁平化。 新的侧滑菜单，在多个系统应用中，只需要使用滑动手势就可以呼出配置菜单。为了解决大屏点击不精确，新增卡片元素，改善窄边框误触的问题。Flyme 3.0在每页应用数量上突破限制，单文件夹中可以放下无限多个图标。

新的Flyme 3.0给人们的第一印象甚至要好于魅族MX3本身。扁平化后的图标配色十分清新，色调也更为活泼，令人十分喜欢。另外，多个系统界面也针对大屏幕进行了优化，包括像新的设置菜单，左右滑动切换的标签化交互方式 ，以及上滑手势呼出多任务栏的特性等等，另外魅族在发布会上也提到，程序可以在单个屏幕里排列多行、Smartbar 会根据使用习惯微调位置等，都是十分讨好用户的细节设计。

更加个性化Flyme 4.0

魅族MX4采用全新Flyme 4.0，基于Android 4.4.4操作系统，整个界面依旧保持了一贯的“魅族风”，没有夸张跳跃的颜色，整个界面和图标用色都相对克制。为了保持统一的设计风格，魅族声称重绘了1000个第三方应用图标，100多个通知图标，500多个常用网站图标以及700多个轻应用图标。

Flyme 4.0终于引入了语音助手，与国内科大讯飞合作，接入了27个内置模块，并与国内生活服务类应用无缝连接，可直接查询影院讯息(猫眼电影)、餐厅(大众点评)、导航(高德地图)、股票(新浪财经)等。从目前来看，Flyme 4.0的语音助手可基本实现同类产品的所有功能，包括打电话、发短信、闹钟、提醒、音乐、查询天气、餐馆、翻译、对话等等。

将扁平到底

Flyme3.0（左）和Flyme（右）

此次Flyme 4.0彻底扁平化，并将市面上大多数应用逐一进行重绘，实现Flyme自有的软件特色。相比上一代3.0在原有基础上进行简化，中间浏览器“M”魅族经典图标去掉，变为较为易懂的指针形状。由于MX4.0屏幕较为宽，此次4.0中底部栏可增添为4个常用图标。

近些年，许多厂商为了追求自己的个性化定制，将大多数第三方软件进行重绘。那Flyme 4.和现今最热的锤子Smartisan OS比较，其前者更为简单易懂，而后者依旧保持拟物化风格进行重绘。

重绘图标（左）和未重绘图标（右）

smart bar

Flyme最大亮点之一就是smart bar设计。这种设计完全颠覆谷歌的三个普普通通的按键，将最大化利用底部通知栏，而魅族此次将smart bar进行改良，为每个自带应用进行优化。尽可能的减少重复率，固定每一个位置，让用户更加简单上手，操作非常方便。

虽然smartbar在自带程序中优化的很好，但是不能否认在第三方软件中优化的不尽人意，魅族想改变安卓市场现状还需时日。那么针对不支持smartbar，Flyme 4.0当中内置了一个“自动隐藏Smartbar”的功能；当第三方APP不兼容Smartbar时，Flyme 4.0的Smartbar可以自动隐藏，通过上划HOME键来实现返回键的功能。

黑屏滑动

魅族MX4的“快捷唤醒”所支持的黑屏滑动手势，上划底部栏唤出后台运行程序，只需向上推动即可关闭应用。

通知中心

相比3.0通知中心变化也不小。3.0将通知中心设计成半通知栏，当有提醒式才会显示提示信息，但并不会将通知中心进行全屏。4.0版本通知中心被重新设计成毛玻璃全屏幕下拉栏，并且分为两页一面显示提示信息及重要快捷键，另一面则是全部快捷键。这也是现在厂商应用最广泛的通知栏设计。

Flyme3.0（左）和Flyme4.0（右）

Flyme4.0

将网络整合

Flyme将一些日常应用进行网络整合，不用在登陆第三方应用。比如，货币转换，全国各地天气查询，又或是最新的电影，和最流行的音乐。Flyme都集成在软件中，无需第三方软件。

文件管理

Flyme在文件管理上区别于其他厂商，将自己的云存储进行整合，同时浏览手机本地文件的同时又可以访问云端存储的文件，这都仅仅在一个软件界面中。并且可以支持设定密码，保护个人的隐私。

阅读

Flyme4.0添加了一项新的功能——阅读聚合。这种聚合软件联合市面上众多的第三方网络媒体，将最新最热的新闻聚合在其中，无需下载众多其他第三方阅读软件，只需“阅读”即可阅读。

论安全的重要性

安全中心

安全中心

随着苹果爆出的泄露联系人等等，一系列的安全问题逐渐被抬上每个厂商的日程表。此次魅族在更新Flyme 4.0时也考虑到了这点。联合腾讯安全管家，保护手机安全。这款软件基本上涵盖了市面上安全类应用的所有项目，垃圾清理、大文件管理、应用清理、病毒查杀、权限管理、流量管理。都包含在其中，让用户在使用MX4的同时不再为手机安全问题而担忧。

小溪语音助手

小溪语音助手也登陆到此次版本更新中，小溪的出现更方面的帮助用户拨打电话，设定日程等等，通过联网，小溪也可以帮助用户进行网络查找关键词。以下是小溪视频

总结：

Flyme4.0此次变化更多的是针对于用户体验，多款软件与网络进行聚合避免用户进行过多的查找。新增的“小溪”语音助手识别用户语言更为准确，查找内容较为便捷。腾讯安全管家与魅族Flyme 4.0进行合作，安全性能大大加强。而一直以来魅族重视的云存储功能，此次Flyme 4.0将个人空间达到40T，再也不为没有空间而发愁的。

对比安卓能否遥遥领先？实测鸿蒙4.0：这可能是最值得升级的系统

近段时间，数码领域再次被华为所引爆，有消息指出，华为极有可能再次推出5G手机，并且还有可能在今年9月份发布Mate60系列。这些消息一出， 无疑让隐忍了4年的华为，再次站到了数码圈的风口浪尖。当然，这些个消息是否属实，我们暂且未能得知，但有一点却是我们可以抢先窥探的，那就是已经发布的鸿蒙4.0系统。

提到鸿蒙系统的更新，可能很多人还在耿耿于怀它和安卓的区别，又或者是在期待个性化主题这样的新功能。但比起这些，绝大多数的普通消费者，可能最在意的还是老设备的体验：“我手头上的华为手机，升级到鸿蒙4.0之后，还能不能再保持流畅？”而这，也正是我们这种真话自媒体最关心的一点——消费者的实际体验。

因此，我们也就用华为 P60 Pro 和 Mate 50 Pro 这两大旗舰来进行实测，看看「方舟引擎」所描述的 20% 的流畅度提升、30 分钟的续航提升、以及各种精确到 1% 的 Buff是否真如发布会上所说的一样出色

首先是对普通用户最重要，也是反映日常流畅度的 30 个应用打开测试。我们选用了 29 个非系统 APP以及王者荣耀一款游戏，依次打开至一级页面，全程开启均衡模式。经过多次测试，取平均值来反映系统日常操作中的资源调度策略。

之前的鸿蒙 3.1 系统，搭载骁龙 8+ 处理器和 8GB 内存的 P60 Pro，能跑出 136 秒的成绩。而升级到了鸿蒙4.0系统之后，方舟引擎加持下的P60 Pro，把时间提升到了116秒，这个成绩超过了努比亚 Z50S Pro、vivo X90 Pro+、荣耀 Magic 5 至臻版等 8 Gen 2 旗舰。

而 Mate 50 Pro 所搭载的系统，则是鸿蒙3.0。在发售初期，Mate 50 Pro曾因为流畅度的问题，受到不少网友的质疑。但经过几次优化之后，测试成绩来到了132秒。升级到鸿蒙4.0之后，响应速度提升到了123秒，同样获得了不小幅度的提升。

至于后台留存成绩，因为这两台手机都是8GB版本，所以和动辄16G甚至是24G的手机还是略有差距。P60 Pro在两个系统下的应用留存都只有12个，而Mate 50 Pro则是从原本的14个，又减少到了13个。看来内存容量这道天堑，还是很难用软件优化来抹平的。但是单纯从响应和加载速度来看，鸿蒙 4.0 对比 3.1 有着 17% 的提升也基本符合官方在 PPT 里面的描述。

当然，这一切的提升还只是性能层面上。基于这个层面上之外，鸿蒙4.0也新增了很多动画效果，包括但不限于音量调节的药丸不仅采用非线性动画，还可以随时打断收回；上滑 APP 呼出卡片的动画，也能做到从哪儿来回哪儿去；以及新增的灵动药丸打断动画。

日常使用中，很少有用户会这样极限地使用手机。但动画效果符合直觉，严格跟随触摸交互，本身就反映了厂商的优化功底，也能从侧面增强用户对流畅度的感知。以往这都是苹果的护城河，但如今的国产手机，也能够做到这种水准了。

说完了日常使用，再来聊聊高负载场景。以往聊到华为的游戏性能，通常都是用一句：「爵士不打游戏」来萌混过关。那鸿蒙 4.0 对游戏的优化，、是不是也一样完全不上心呢？室温 25℃，亮度 400nit，音量 50%，开启电池性能模式，和游戏电竞模式，王者 120 帧、原神须弥城、崩铁星槎海各三十分钟。

以散热堆料更丰厚的 P60 Pro 为例，王者荣耀依然只能开启极致+90 帧，帧率一条直线。但需要注意的是，功耗从 4.1W 降低到了 3.9W，表面最高温度更是从原来的 44.9℃降低到了 38.4℃，回归了90帧王者荣耀应该有的正常水准。

原神 30 分钟最高画质+ 60 帧测试，P60 Pro 的平均帧从原本的 49.8上升到了现在的 55.6，对比帧率曲线可以发现原本 11 分钟锁 50 的策略，在鸿蒙 4.0 被彻底砍掉，现在 P60 Pro 的策略改为了全程尽可能紧贴 60。并且这个变化伴随的并不是功耗的大幅度增加，而是仅上升了 0.1W，表面最高温度更是下降到了 45.5℃。

查看 CPU 调度，会发现 X2 超大核频率略微降低了 100MHz 左右，A510 和 A710 核心反而各自提升了 1、200MHz，并且性能输出一条直线，少有大幅波动。

客观来说，这样的精调的确会提升能耗比，但帧率接近 60，亮度拉满 400nit，功耗还几乎没有增加，多少是有点黑科技的感觉。但实际的体验，却感觉和55帧的数据还是有点差距，结合能耗比远超 8 Gen 2，直追 A16的表现来看，多少是有点逆天了。但不管怎么说，抛开别家产品不谈，仅和自身对比，鸿蒙4.0的原神表现，确实是有提升的。

《崩坏 · 星穹铁道》P60 Pro 在两个大版本之间平均帧数只差了 0.2,功耗差距 0.5，温度差距 1.5℃，比起调度来说，这基本可以算作测试误差。

再来说说续航，根据我们的测到死续航模型，P60 Pro 在鸿蒙 4.0 下的续航时间从 315 分钟提升到了 338 分钟，13 分钟的提升幅度看似不大，但查看具体项目的耗电量会发现在 5G 测试环节手机的耗电量基本没有变化，唯一的差距出现在王者荣耀，省下了 5% 的电量，这和前面游戏测试的功耗表现是基本吻合的。Mate 50 Pro 的成绩也差不多。

也就是说，在日常流畅度提升的同时，鸿蒙 4.0 的耗电并没有变高。而在轻、中度游戏中，流畅度持平 3.1 甚至更好，且功耗和温度都更低，用一句「医学奇迹」来形容一点都不过分。特别是在看过数码圈，有关云控、负优化、计划报废等各种骚操作之后，鸿蒙 4.0 作为一年一度的大版本更新对老用户只有好处没有坏处，这番诚意可真是活久见。当然，你也可以说是鸿蒙 3.0 + 骁龙 8+刚起步的优化实在堪忧，只要起点低，那怎么都是往上。

那么问题来了，当华为又一次站在聚光灯下，鸿蒙 4.0 的表现是否能够成为王者回归的一大助力？答案是显而易见的，尤其是出色的日常流畅度优化搭配即将来临的 5G 麒麟，毫无疑问已经能够满足一大批用户，对于国产芯片基础的体验需求。

当然，根据目前的爆料信息，鸿蒙 4.0 真正的最佳搭档还得是即将于 9 月 12 日发布的那款手机。到时候真正的顶级性能和顶级优化，会碰撞出怎样的火花，不妨一起期待一下。

对于一款全平台装机超过 3 亿台的系统，远离争议，回归用户体验，做好基础建设，可能才是鸿蒙该有的状态。不炒作，不吹牛，把 PPT 一一兑现，这不是一条简单的路，但绝对是条正确的路。