安卓4.0电信定制新刀锋 摩托XT889评测(刀锋摩托怎么样)

闲鱼涌现大量摩托罗拉XT889，全新138元，后盖能？

文 | 伍染

闲鱼，这个以“闲置物品交易平台”为标签的A，总是充满着各种奇特与惊喜，一股怀旧风潮悄然兴起，大量全新摩托罗拉XT889手机涌现，标价仅需138元，令人不禁想起那句网络流行语：“爷青回！”，更令人惊奇的是，这款手机的后盖据说采用了材料，这也不禁让人好奇它真的能吗？

时间拨回到2012年，那是一个功能机逐渐退出历史舞台，智能手机开始崭露头角的时代，彼时，摩托罗拉凭借着RAZR刀锋系列的辉煌战绩，依然在手机市场占据着举足轻重的地位，就在这一年，摩托罗拉推出了XT889，这款电信定制版的MRAZRV，以其纤薄的机身和独特的凯夫拉后盖，吸引了无数消费者的目光

3299元的售价，在当年可不是一笔小数目，要知道，那时的月薪还没现在这么高，但即使价格不菲，也阻挡不了人们对XT889的热情，毕竟，在那个追求极致轻薄的年代，835的机身厚度，绝对算得上是“薄如蝉翼”了

XT889正面配备了一块43英寸的屏幕，分辨率为960×540像素，在当时也算得上是主流配置，而它搭载的德州仪器OMAP4430处理器，主频12GH，1GB内存和4GB存储空间，虽然放到现在早已过时，但在当年，也足以流畅运行各种应用和游戏

XT889最引人注目的还是它的凯夫拉后盖，凯夫拉，这种被广泛应用于衣的材料，赋予了XT889坚固耐用的特性，也让它拥有了“后盖能”的传说，虽然没有人真的会用它来挡，但这个说法无疑为XT889增添了几分传奇色彩

，科技的发展更是日新月异，随着4G网络的普及和智能手机的快速迭代，XT889逐渐淡出了人们的视野，成为了记忆中的经典，如今，它再次出现在闲鱼上，价格却只有当年的零头，不禁让人唏嘘不已

，这些全新XT889究竟从何而来？有人猜测是当年库存积压，商家清仓处理；也有人认为是收藏爱好者出手，毕竟，对于一些人来说，XT889承载着他们青春的回忆

无论如何，138元的价格，对于一款曾经的旗舰手机来说，确实极具诱惑力，但从实用角度来看，XT889早已无法满足现代人的需求，它所支持的CDMA2000网络，在很多地区已经退网，而且它羸弱的性能，也难以运行如今的大型应用和游戏

如果你是摩托罗拉的忠实粉丝，或者对这款手机有着特殊的感情，那么入手一台收藏也是不错的选择，毕竟，在如今这个同质化严重的手机市场，XT889独特的设计和经典的元素，依然能够唤起人们心中那份美好的回忆

，或许只是手机市场发展的一个缩影，它见证了功能机向智能机的转变，也见证了摩托罗拉的兴衰，而它138元的售价，更像是一种对过去的告别，也像是一种对未来的期许

在科技日新月异的今天，电子产品更新换代的速度越来越快，曾经的旗舰机型，如今可能已经无人问津，但那些经典的设计、创新的理念，以及承载着我们青春回忆的产品，依然值得我们去珍藏、去回味

闲鱼涌现大量摩托罗拉XT889，全新138元，后盖能？

自从被联想收购后，摩托罗拉手机在国内几乎看不到踪影。但曾几何时，摩托罗拉却是首屈一指的畅销大牌，推出的V3翻盖手机、E2音乐手机、E680商务手机都取得了辉煌的成绩。尤其是RAZR刀锋系列，到了安卓时代后也曾推出过多款令人称赞的经典机型。

而在近期，闲鱼出现大量自称是全新的摩托罗拉XT889手机，开价138元。XT889既是电信版的Moto RAZR V，此外还有移动版MT887、联通版XT885，2012年发布价为3299元。

也就是说，十二年前的手机居然还有全新？莫非又是仓库钥匙找到了？摩托罗拉XT889最大的亮点，是8.35mm纤薄机身（那个年代算超薄），正面搭载了一块4.3英寸的屏幕，分辨率960×540像素。

再来说下这部手机，它是电信天翼定制的3G手机，支持CDMA2000网络，现在很多地区已经退网了。在3G时代，运营商定制机与现在完全不同，当时除了在机身印上天翼的logo外，开机也会有电信的logo。

当时的电信定制机的缺点是仅支持电信卡，不支持移动和联通卡，但有说法是可以打三网补丁解锁，玩美版机的估计很熟悉，我原来给MOTO X美版机打过补丁，有一定难度。

按现在来说，摩托罗拉XT889的配置已经非常落伍了，它搭载德州仪器OMAP4430处理器，主频为1.2GHz，1G内存和4G储存，电池容量也只有1780mAh。对了， 这机器后盖采用了凯夫拉后盖，表面纹理有点像碳纤维，也就是衣的材料之一，所以有了后盖能的传说，但没人试过。

回到138元的价格上，若要按使用角度来看，摩托罗拉XT889基本已经失去了价值。但若当做收藏用途，这价格倒也不贵，只是现在的摩托铁粉还剩多少？又有多少情怀可以被消耗？

国货SUV强强对话，顶配凯翼昆仑VS高配瑞虎8 PLUS，谁更厉害？

作为从奇瑞旗下衍生出的汽车品牌，凯翼汽车迁入宜宾后便开始大展拳脚，新车一个接着一个冒出来。凯翼昆仑，就是它在SUV细分领域布局的重磅选手。比较尴尬的是，这台SUV的定位以及价格区间，跟奇瑞的瑞虎8 PLUS产生了重叠，这不禁勾起大家的好奇心，新秀与老将之间的对比，到底是姜是老的辣还是青出于蓝胜于蓝呢？

颜值：时尚个性VS经典大气

先来看两款SUV的颜值，凯翼昆仑方面，该车是由意大利的顶级设计大师罗威·维麦什主导设计，该车曾经是玛莎拉蒂的设计师，因此在造型方面赋予了凯翼昆仑更多的豪华、运动基因。瑞虎8 PLUS整体外形比较厚重，车身线条及轮廓也都比较鲜明，因此呈现给用户比较强的安全感。

（凯翼昆仑）

（凯翼昆仑）

细节上，凯翼昆仑在车头使用了X造型的无边界中网、贯穿式日间行车灯，带来了足够强的视觉冲击感。车身侧面配备了这个级别比较少见的隐藏式电动门把手，20吋铝合金轮毂尺寸也比较大，刀锋状设计搭配尾部的双边共四出运动排气，以及夸张的扩散器、镂空尾翼和贯穿式尾灯，进一步提升了车辆的个性与运动属性。

（瑞虎8 PLUS）

（瑞虎8 PLUS）

瑞虎8 PLUS则是配备了日耀星河造型进气格栅，内部的几何矩阵钻石填充看起来档次感很强。而它的侧面车身腰线呈上扬趋势，也营造出了不错的运动感，只是它的线条更加犀利、清晰，加之尾部较为饱满的处理方式，所以整体看起来会更加经典大气。当然，像凸显运动氛围的双边共两出排气也出现在它身上，因此它的气场也很强。

内饰：简约科技VS豪华科技

（凯翼昆仑）

凯翼昆仑的内饰延续着外观的个性，且透露出简约以及足够的科技感。新车内饰使用了环绕式布局，重心向主驾驶一侧自然倾斜，给人营造出较强的驾驶欲望。方向盘是凸显运动的D型设计，电子挡把则是比较有质感的游艇式设计，搭配车内触手可及的皮质材质，很好地提升了车内的档次感。

（凯翼昆仑）

与此同时，凯翼昆仑还配备了14.6英寸2K中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，车机系统是腾讯TAI 4.0，具备车载微信、智能语音控制、多指飞屏操控、可见即可说等主流功能。同时凯翼昆仑还配备有模拟声浪、K歌功能以及64色氛围灯，因此整个座舱的科技氛围还是比较浓厚。

（瑞虎8 PLUS）

瑞虎8 PLUS的内饰层次鲜明，贯穿式的空调出风口将整个中控台进行了分割，车内大部分区域也都使用了皮质材质进行包裹，搭配车内的棕色配色后，使得车内营造出了不错的豪华氛围。

（瑞虎8 PLUS）

相较凯翼昆仑的传统双屏布局，瑞虎8 PLUS则是配备了双12.3英寸的联屏，搭配8英寸的中控下屏幕后科技感会更强。车机系统的功能也相当丰富，除了导航、生活程序等功能，还支持爱奇艺、唱吧、电台等，但它的语音交互功能相对一般，在反应度和指令识别方面略逊色于凯翼昆仑，并且它也没有语音免唤醒和可见即可说功能。

配置：凯翼昆仑诚意十足，瑞虎8 PLUS中规中矩

车辆配置上，凯翼昆仑展示出了相对优势的一面，对比瑞虎8 PLUS，它身上多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、前驻车雷达、透明车身、手机无线充电、前排座椅通风和记忆功能，以及内后视镜自动防眩目功能。反观瑞虎8 PLUS，价格更高的情况下，它只是多了方向盘换挡、老板键、索尼音响和前排多层隔音玻璃。显然，凯翼昆仑给到消费者的诚意更足一些。

空间：凯翼昆仑尺寸占优，均有七座可选

（凯翼昆仑）

（瑞虎8 PLUS）

两款SUV都是定位中型SUV，凯翼昆仑的长宽高是4738x1968x1708mm，轴距是2820mm，瑞虎8 PLUS的长宽高是4722x1860x1745mm，轴距是2710mm。从数据来看，凯翼昆仑除车高外，都比瑞虎8 PLUS优秀，并且优势很明显。尤其是车宽和轴距，凯翼昆仑分别多了108mm和110mm，具体两车差距有多大，我们实际乘坐来看。

（凯翼昆仑）

以身高1.8米的体验者为例，来到凯翼昆仑主驾驶位置乘坐后，头部空间还能剩下1拳2指，转移到第二排乘坐，头部空间还剩余1拳1指，腿部空间超过了2拳。体验者来到瑞虎8 PLUS主驾驶乘坐后，头顶空间仅剩余4指，转移至第二排乘坐，头部空间剩余1拳，腿部空间为2拳。同时得益于车宽的不同，在第二排的横向空间方面，可以明显感受到凯翼昆仑拥有优势，显而易见，凯翼昆仑的乘坐空间比瑞虎8 PLUS宽敞得多。

（瑞虎8 PLUS）

而值得一提的是，这两款SUV都是五座布局，但都有提供七座可选，而在选装7座的情况下，毫无疑问瑞虎8 PLUS的第三排座椅在乘坐空间以及舒适性上，无法与凯翼昆仑相匹敌。更关键的是，凯翼昆仑选装第三排座椅目前订车用户是免费，而瑞虎8 PLUS则需要多花0.3万。

（凯翼昆仑）

（瑞虎8 PLUS）

至于后备厢，两台SUV的容积都很大，也都比较规整，能装的东西并不少。具体容积方面，凯翼昆仑并未公布具体数据，瑞虎8 PLUS则是889-1930L，说实话两者差距并不大，只是由于凯翼昆仑车身宽度本身占优，所以它的后备厢左右宽度的确有些许优势，能放下更宽的物品。

性能及操控：差异在毫厘之间

（凯翼昆仑）

（瑞虎8 PLUS）

动力上，凯翼昆仑和瑞虎8 PLUS都搭载的是代号为SQRF4J20鲲鹏动力2.0T发动机，这台发动机的最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m，仅需加注92号汽油，传动系统也都是7挡湿式双离合变速箱。同时底盘方面，两台SUV也都是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，所以在硬件方面，凯翼昆仑和瑞虎8 PLUS都保持一致。

（凯翼昆仑）

（瑞虎8 PLUS）

实际开起来之后也能够发现两台SUV有很多相同点，2.0T发动机的动力输出的确很强，起步阶段就能感受到明显的动力反馈。在动力调校上，凯翼昆仑和瑞虎8 PLUS也都属于偏舒适、兼顾运动的类型，方向盘比较轻，属于比较好开的类型。总之给人的直观感受上，两款SUV差距非常小。

（凯翼昆仑）

总结：

经过全面深度的对比，凯翼昆仑和瑞虎8 PLUS这两台国货SUV的强强对话也有了一些结果。外观内饰两者展示出了不用的设计语言和形象，好看与否见仁见智；性能操控方面两者表现也都相当优秀，差距不大；主要的区别还是配置和空间尺寸上，这两方面凯翼昆仑都展示出了更为强势的一面。因此综合来看，两强相争，目前是凯翼昆仑厉害一些。