年后让利更猛!2G内存智能摩托V8值得买【年后让利更猛!2g内存智能摩托v8值得买】

敢卖150万元？新款雷克萨斯GX460抢先看，配4.6L V8引擎

雷克萨斯在国人心中有着举足轻重的地位。无论是占有率还是美誉度都是二线豪华领域的佼佼者，成为日系车型为数不多的高端代表之一。近日，为了进一步扩大销量，2022款雷克萨斯GX 460在国内曝光，引发热议。根据品牌官方信息，新车将与普拉多出自同一家族，采用同一架构打造，因此无需担心品控问题。当然，作为一款旗舰机型，新款GX 460的售价也不会接近当地的普及程度。预计起拍价在150万元左右。想要买车的朋友们赶紧省钱吧。

事实上，最近豪华车阵营陷入动荡，雷克萨斯面临着巨大的竞争压力。此前，它只需要与凯迪拉克等竞争对手竞争，但目前红旗和林肯都呈现出强劲的上升趋势，在消费者中的影响力正在逐渐扩大，影响着品牌的进步。尤其是新红旗的市场占有率稳步上升，并且凭借“国货”光环，其多款新车已成为众多年轻消费者不可忽视的明星车型。此外，为了抢占更多的市场份额，BBA三强也在慢慢降低价格。他们凭借品牌优势挤压雷克萨斯等车企的生存空间，让他们很难找到出路。

总体而言，新款GX 460在很多方面都无愧于其旗舰定位，是品牌造车技艺的集大成者。我们先来说说外观。它是在家族新概念的基础上，也融入了当下的潮流元素进行了一定程度的调整。能够紧跟顾客审美潮流的变化，获得更多的青睐。前脸经典的“纺锤形”中网，外观引人注目，尺寸相当出众。内饰也充满了鳞片式镀铬，给人一种令人过目不忘的强大气场。其头灯造型夸张硬朗，攻击性比不少对手更加明显。内置LED光源支持多种模式的动态效果，夜间观感非常不错。两侧进气口非常深，辨识度提升。

来到侧面，新款GX 460可能会给你一种错觉。其主要轮廓与普拉多基本相同，均采用硬汉风格。车窗四周采用镀铬元素勾勒出车内轮廓，极具观赏性。车顶的银色行李架非常抢眼，可以在特定时间拓展储物空间，满足多种用车需求。车门下方的踏板离地高度合适，方便乘客上下车。宽大的轮眉明显向外凸起，可以提高车辆的通过能力。大尺寸的铝合金轮毂更加引人注目，看它们动作时就能感受到工业质感。车尾方面，全新GX 460分体式尾灯组个性十足，点亮后远远就能看到。车牌处有两条粗装饰条，增强了立体效果。虽然外观从来都不是雷克萨斯的优势，但为了迎合最新的市场需求，新款GX 460在这方面依然交出了一份合格的成绩单。

当你踏进车里时，更多的可能是失望而不是惊喜。整体布局与普拉多几乎一模一样，新奇感很一般。当然，该车内饰的用料依然凸显其高品质。大量皮革材质与钢琴烤漆元素巧妙结合，给人以强烈的视觉冲击力。不过，如果敢以150万元起售价出售的话，该车的科技属性还是相当一般的。悬浮式中控屏尺寸十分平庸，周围依然保留了一些功能按键。看起来有点复古的风格，与现在触摸屏的潮流格格不入。我们对于它的车载系统不能抱有太高的期望，只能满足基本的用车需求。好在仪表盘界面设计相当出色，可以清晰监控车辆的各种状况。

尺寸方面，新款GX 460的长度为4880mm，定位上并不理想。不过，该车的内部空间利用率还是值得称赞的。尤其是前排驾驶座，活动腿部时更加舒适，头部并没有明显的凹陷感。中央扶手箱相当深，可以存放很多日常使用的小物品。行李厢可以拓展成更大的空间，方便放置一些大件物品。

新款GX 460在动力方面绝对值得一看。部分车型搭载4.6L V8自然吸气发动机，在性能方面也不能打折扣。新车将能够获得301马力的强劲助力，峰值扭矩也将达到446牛·米。 6速自动变速箱操控性良好，与鼓槌式变速杆相得益彰，给您带来愉悦的驾驶体验。当然，四驱系统也不能缺席，面对崎岖山路、泥泞路等复杂路况时也不会感到无能为力。事实上，新款GX 460仍然是一款好车，在很多方面都表现出了很强的竞争力，并且在众多对手面前也不落下风。不过，其定价仍需讨论。毕竟现在大家买车都是很理性的，不会盲目购买。新车性价比比较一般，最好选择盈利市场。

长城汽车：技术普惠的领航者，国车崛起的骄傲！

如果你还在为选择燃油车还是电动车而困惑，长城汽车的“泛内燃机战略”一定会让你眼前一亮。它告诉我们，内燃机和电驱动不是非此即彼，而是可以在技术迭代中完美共存，满足全球用户的需求。

泛内燃机战略：全球视野，本土化！

长城汽车不做“非油非电”的选择。相反，它根据全球用户的多样化场景来合作内燃机和电驱动系统。 2025年，长城汽车将进一步推进全球化战略，为全球市场提供极致、更具适应性的产品和技术。

油电协同：高效、节能、续航无忧！

油电协同是长城汽车的核心优势。内燃机负责长途行驶，电驱动系统负责短途通勤。在低温环境下，内燃机优先启动给电池加热。在高海拔地区，采用电动机来补偿功率衰减。这一“兼容油电”的特点，不仅提供高能效和无忧续航，还能大幅减少碳排放，成为全球市场的最优动力路线。

硬核技术突破：4.0T V8和Hi4技术系统！

长城汽车4.0T V8发动机是其高端动力领域的又一里程碑，为全球高端市场竞争奠定了坚实的基础。同时，长城Hi4技术体系实现了混合动力技术的全面布局，覆盖从城市SUV到强悍越野车型的多样化需求。

Hi4技术：适用于紧凑型城市SUV，带来“四驱性能、两驱能耗”的跨越式体验。

Hi4性能版：适用于中型、中大型SUV、MPV，如蔚来品牌阿尔派，0-100秒加速4.9秒，燃油消耗仅为6.6L/100km。

Hi4-T：适用于强越野车，非解耦机械四轮驱动系统，兼顾燃油经济性和越野性能。

Hi4-Z：适用于泛越野车，4秒零加速，纯电续航里程超过200公里，兼顾城市和越野需求。

以用户为中心：科技普惠，惠及消费者！

长城汽车始终以用户为中心，秉承“技术与品类对等”的理念，致力于为消费者带来高价值的科技福利。从第二代哈弗枭龙MAX的扎实品质，到长城Hi4架构的“四驱平等”，长城汽车让更多人享受到“跨越式”的驾驶体验。

民族汽车的崛起：支持长城就是支持中国品牌！

长城汽车的每一次技术突破都是中国品牌崛起的一个缩影。无论是智能座舱，还是4.0T V8发动机，长城都在用硬核实力诠释“中国制造”的魅力。正如网友所说：“买了长城，买了就赚钱了！”

长城汽车的全球化战略和技术布局正一步步走向世界舞台的中央。从中国的长城到世界的长城，长城汽车正以科技包容、创新驱动发展，引领中国汽车工业高质量发展！

冷门却是好车！全时四驱+8AT+V6，Jeep大切诺基为何少有人问？

吉普是中国一个有情怀的汽车品牌。早些年，它凭借天时地利、良好的品牌形象、硬核设计等优势，使其高端定位深入人心。要知道，Jeep在美国只是一个平庸的品牌，但Jeep却因为牧马人而长期获胜。即使在Liberty Light 首次推出时，等待车辆的价格也有所上涨。

然而后来，由于质量问题，销量一路下滑，Jeep逐渐淡出了消费者的视野。

作为Jeep的旗舰车型，大切诺基曾经是中大型SUV中绝对的抢手货。我们先来说说大切诺基的最新消息。今年1月，全新大切诺基L首次亮相。今年5月，该车已在美国国内市场的商店上市。

在美国，全新大切诺基L系列的起售价为36,995美元-65,290美元，折合人民币约236,000-417,000元。

新车的下一个顶配车型是Summit车型，主打豪华风格，配备座椅记忆、带低音炮的9扬声器音响等配置。其提供3.6升V6发动机，最大功率290马力，峰值扭矩348牛米。此外，还衍生出了Overland车型，主打越野定位。除了搭载3.6升V6发动机外，还可以选装5.7升HEMI V8发动机，最大功率357马力，峰值扭矩528牛·米。

新车的内饰科技感要强很多。它还采用旋钮式换档机构和方向盘换档拨片。中控大屏与路虎揽胜极光有些类似。

作为一款中大型SUV，“L”也被增加了，新款大切诺基的L空间也得到了提升。长宽高分别为5204/1963/1816mm，轴距达到3091mm。首次搭载三排座椅布局，采用2+2+2的六座配置，第二排有两个独立座椅。

全新大切诺基L计划将于2022年引入国内市场，不知道大家期待吗？目前，国内大切诺基仍在销售。去年11月的广州车展上，还推出了大切诺基80周年纪念版，官方指导价为58.49万元。现款车型指导价区间为52.99万-71.49万元，目前优惠幅度还不错，部分地区优惠幅度在10万元左右。那么，这款车到底值不值得买呢？

大切诺基的外观依然遵循经典的家族设计语言。七孔进气格栅搭配内部蜂窝状设计，方正高大的“身躯”。好看不好看见仁见智，但辨识度肯定是好的。即使JEEP标志被遮盖，你仍然可以认出它是JEEP。

其车身尺寸为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。它的空间并没有外面看起来那么大，但因为车身很宽，后排三个人也不会感到拥挤。座椅包裹性还不错，但座垫长度比较短。

如果你已经喜欢如今极具科技感的内饰，那么你就会发现这款车的内饰有很大的差距。实在是与时代格格不入了。 8.4英寸的方形中控屏在这款车上确实很难不让人吐槽。看看福特新款EVOS的1.1米大横屏。当然，这不能相提并论。在新款大切诺基L上，它的内饰氛围也非常现代。

如果你是一个喜欢“未来感”的人，你一定会不喜欢这个中控；但如果你是追求“内在美”的人，那就不含糊了。车内包裹着很多软质材料和皮革，摸起来软软的，坐上去也很软。三辐式多功能方向盘具有粗犷的美式风格，配备换挡拨片、电动调节、方向盘加热等功能。

配置方面，首先它拥有完善的驾驶安全辅助，包括自动驻车、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等，还配备ANC主动降噪功能，采用9扬声器Alpine音响，但顶配车型为19扬声器Harman Kardon音响。

在越野方面，这款大切诺基配备了全时四驱、低速扭矩放大、中央差速锁、全可调空气悬架以及多种驾驶模式。

如果不能比豪华，那么这款车能比的就是行驶品质。大切诺基配备3.0L和3.6L V6发动机。这款大排量发动机的3.0L版本最大功率为234马力，峰值扭矩为285牛米； 3.6L版本最大功率286马力，峰值扭矩347牛米。传动部分均匹配ZF 8AT变速箱，全系标配全时四驱、空气悬架。

我之前试驾过大切诺基80周年纪念版。从账面参数来看，3.0L的账面参数并不突出。在当今涡轮增压时代，日产天籁的2.0T可以爆发出243马力/371牛米的峰值扭矩。从实际功率来看，它的低扭矩肯定不如涡轮增压器强大。而且，这是一辆重达近2吨、3吨的车，但自吸发动机最大的优点就是行驶非常线性，中后段依然有持续的爆发力，没有任何突兀感。另外，大排量的丰富声音也足够令人兴奋。不过3.0L的动力只能说够用。如果想要更大的动力，还是需要3.6L。

大厂的8AT变速箱，高端感十足，换挡平顺，基本没有顿挫感。对于这样一款大型全地形SUV，我们无需提及操控性，只追求舒适性即可。它的坐姿很高，底盘是典型的美式车，行驶起来非常平稳、柔和。经过小颠簸时，您根本不需要减速。悬架的压缩和回弹强度以及速度在大颠簸时也控制得很好，不会出现太大的晃动或弹跳。

写在最后目前的大切诺基是第四代产品的“最终章”。看看即将上市的第五代大切诺基L，硬派性格被弱化，更加注重豪华和舒适。这样一比较，现在的大切诺基保留了原汁原味，更加经典。可以说，现在的大切诺基是Jeep品牌中最成功的产品之一。

虽然它的产品能力与同级对手有些差距，但它拥有真实的配置和不妥协的V6大排量和四轮驱动性能。对于一些爱玩的人来说是一个不错的选择。

Jeep这款车的门槛正在不断降低。在部分地区，现在您可以花40万元购买入门级车型。相比目前在售的进口中大型SUV，性价比还算不错。

那么，您对吉普大切诺基有何看法？留言讨论吧！